К журналу

Changan Qiyuan Q06: обзор, цены, EV и гибрид с двумя задними моторами

У Q06 есть электроверсии, гибрид и необычная двухмоторная схема на задней оси. Разбираем заводскую таблицу, чтобы не приписать гибриду 800 В, а двум задним моторам — полный привод.

8 сентября 2026 г.•12 мин. чтения

Владислав ПатрушевЭксперт по автоимпорту

1. Qiyuan Q06, Nevo Q06 и цены предпродажи

Qiyuan — китайское название линейки Changan, которое в публикациях часто передают как Nevo. Поэтому Qiyuan Q06 и Nevo Q06 могут обозначать одну новинку. Но характеристики соседнего Q07 переносить сюда нельзя: Q06 имеет собственную платформенную и силовую конфигурацию.

В сентябрьской предпродаже завод показывает девять исполнений: семь полностью электрических и два последовательных гибрида. Рекомендованный предпродажный диапазон составляет 149 900–191 900 юаней. Рекламные условия внесения депозита уменьшают платёж для участников акции, но не превращают эту сумму в подтверждённую экспортную цену.

Ниже сохранены различия между Zhixiang и Zhizun, Pro и Ultra. Они важны для правильного заказа: похожие названия не означают одну комплектацию. В договоре и заводской спецификации полезно хранить оригинальное обозначение, а не только перевод продавца «максимальная».

2. Почему два мотора здесь не означают полный привод

У многих электромобилей два мотора означают один спереди и один сзади. У Q06 завод описывает другую конструкцию: два мотора могут работать на задней оси. В строке привода у всех девяти версий прямо указано «задний». Это принципиальная разница, а не особенность перевода.

Гибрид получает два задних электромотора с совокупной пиковой мощностью 270 кВт и моментом 730 Н·м. Для верхней группы электрических Zhizun предусмотрена двухмоторная задняя конфигурация на 330 кВт. Она не добавляет тягу на передние колёса и не является AWD.

Раздельное управление тягой задних колёс помогает менять поведение автомобиля в повороте. Производитель использует формулировку о виртуальном подруливании. Её не стоит переводить как наличие механически поворачивающихся задних колёс: управление моментом и реальный поворот колёс являются разными устройствами.

Если автомобиль нужен ради полного привода, Q06 не следует заказывать на основании слов «два мотора» в объявлении. Лучше прямо поставить требование о приводе обеих осей и подобрать другую модель. Если задний привод подходит, тогда уже сравнивают обычную и двухмоторную версии по динамике, расходу и стоимости.

3. EV 602, EV 700 и двухмоторный вариант 670

Электроверсия 602 использует LFP-батарею 66,02 кВт·ч CALB и мотор на 225 кВт. Для 700 заявлены 80,02 кВт·ч CATL и 245 кВт. Обе обычные конфигурации разгоняются до 100 км/ч за 7,1 секунды по данным производителя, хотя отличаются ёмкостью и дальностью.

Доплата от 602 Zhixiang Pro до 700 Zhixiang Pro составляет 10 тысяч юаней. За неё батарея увеличивается на 14 кВт·ч, примерно на 21%. Это понятное сравнение внутри одинакового уровня оснащения. Сопоставление самой дешёвой 602 с максимальной 700 смешало бы стоимость батареи с множеством других опций.

С двухмоторной задней осью старшая электрическая конфигурация заявляет 330 кВт, 730 Н·м и 4,8 секунды до 100 км/ч. Но электрический пробег в таблице уменьшается до 670 км CLTC вместо 700. Поэтому нельзя собрать одну «идеальную» характеристику из разгона двухмоторной версии и дальности обычной.

Числа 602, 700 и 670 относятся к лабораторному циклу CLTC. Для трассы важны скорость, температура, шины и загрузка. У новой модели нет оснований обещать точное зимнее расстояние до следующей станции без измерений в соответствующих условиях.

4. Гибрид: другая батарея и другая зарядка

EREV сочетает батарею 28,39 кВт·ч CATL, бензиновый генератор и два задних электромотора. Электрический пробег заявлен на уровне 200 км CLTC. Бензиновая часть нужна для выработки энергии, когда внешней зарядки недостаточно или рядом нет подходящей станции.

В заводской таблице двигатель обозначен HE15, объём 1,5 л, максимальная мощность 72 кВт. Не следует добавлять к нему турбонаддув только потому, что другие гибриды Changan используют турбодвигатели. Пиковые 270 кВт тяговых моторов также не показывают непрерывную отдачу генератора при длительной высокой нагрузке.

Гибрид использует платформу 400 В и обозначение зарядки 3C. Для него заявлены 15 минут в интервале 30–80% и 18 минут в интервале 10–80%. У электроверсий другие показатели: 800 В, 6C, соответственно 9 и 12 минут. Общая рекламная фраза о быстрой зарядке Q06 скрывает эту разницу.

При низком заряде для EREV указан расход 4,98 л/100 км по WLTC. Это лабораторный показатель, не обещание расхода с пятью пассажирами зимой. Для полной стоимости поездки учитывают бензин и электричество, а при сравнении с другой машиной — одинаковый начальный и конечный заряд.

5. Размеры, багаж и сколько остаётся на пассажиров

Габариты Q06 составляют 4837 × 1970 × 1670 мм, база — 2940 мм. Это широкий пятиместный кузов. При сравнении парковки полезно проверить не только длину места, но и возможность открыть двери рядом с другой машиной. Въезд в гараж измеряют с учётом зеркал, а не только паспортной ширины кузова.

У EV есть передний багажник 196 л. Задний составляет 782 л, включая 83 л подпольной ниши. У гибрида переднего отсека нет, задний — 734 л, уже включая 35 л подполья. Прибавлять эти ниши ещё раз нельзя: получится искусственно увеличенный объём.

Со сложенными сиденьями завод заявляет 2200 л для EV и 2152 л для EREV. Это отдельная конфигурация, несовместимая с поездкой пяти человек. Для семейной покупки показательна проверка коляски и обычных чемоданов при поднятых спинках, а не фотография пустого салона с максимальным объёмом.

Есть и ограничение по массе. В обычных столбцах таблицы разница между полной и снаряжённой массой составляет 450 кг: например, 2375 минус 1925 кг у EV 602. Если пять человек весят в среднем по 80 кг, арифметически остаётся около 50 кг на прочую нагрузку. Это ориентир, а не разрешение загрузить любую комплектацию именно так: окончательные значения и состав снаряжённой массы проверяют по документам конкретной машины.

6. Салон и ассистенты: что действительно относится к вашей версии

Презентация Q06 показывает крупные экраны, оснащение для пассажиров и расширенные водительские помощники. Но стартовая Yuexiang, Pro и Ultra отличаются. Нельзя переносить всю аппаратную часть верхних версий на базовую машину только по общей странице модели.

Для заказа нужен перечень понятных функций: регулировки кресел, обогревы, вентиляция, задний экран, холодильник, нужные камеры и датчики. Отдельно фиксируется, входит ли оборудование в стандартную комплектацию, покупается ли пакетом или обещано будущим обновлением. Последний вариант несёт другой риск, чем уже работающая функция.

Производительность вычислителя и наличие лидара не дают разрешения ездить без контроля водителя. Китайские навигационные помощники могут зависеть от карт, аккаунта, связи и региона. Проверку работы за пределами Китая нельзя заменить показом рекламного ролика из китайского города.

До оплаты полезна видеопроверка заводского интерфейса с обычным телефоном: подключение, звонки, климат, камеры и управление зарядкой. AZWAY не выполняет русификацию. Если владелец планирует сторонние изменения, их совместимость с обновлениями и гарантией обсуждается отдельно, без обещания «всё будет как в европейской версии».

7. Какую версию поставить первой в расчёт

При домашней зарядке и обычных городских маршрутах логично начать сравнение с EV 602. Если длинные поездки регулярны, следующий шаг — EV 700 того же уровня оснащения: так видно, сколько стоит дополнительная энергия. Двухмоторную заднюю конфигурацию выбирают ради её собственных свойств, не как замену полного привода.

EREV имеет смысл отдельно рассмотреть для маршрутов с редкими зарядными станциями. При этом остаются обслуживание бензинового двигателя и меньшая батарея. Если владелец почти всегда ездит в пределах города и может заряжаться ночью, преимущество генератора нужно сопоставить с тем, как часто он действительно потребуется.

Сравнивайте китайские предпродажные цены с одинаковыми условиями. Депозит, подарки, платная окраска и дополнительные пакеты могут изменить предложение. Китайский предзаказ ещё не означает наличие автомобиля с документами для вывоза. Этот вопрос решается до обсуждения российского срока доставки.

В статье мы не объявляем победителя по одной самой большой цифре. EV 602, обычный EV 700 и EREV решают разные задачи, а дорогая Ultra может включать функции, которые покупателю не нужны или не подтверждены для России. Хороший выбор начинается с маршрута и итоговой суммы, затем уточняются комфортные опции.

8. Цена под ключ и проверка перед заказом

Для расчёта Q06 в России нужны экспортное предложение, VIN либо подтверждённый заводской заказ, дата выпуска и регистрации, документы по силовой установке и согласованный маршрут. Предпродажную цену в юанях не переводят в рубли и не называют итоговой суммой.

В смете отдельно указывают покупку машины, китайские расходы, перевозку, обязательные российские платежи, оформление, услуги и доставку до города. Для EV и EREV используют их собственные документальные данные. Маркетинговую пиковую мощность нельзя подставлять вместо предусмотренных для расчёта показателей.

После подтверждения доступности проверяют кузов, днище, батарею, электронику и зарядку, у EREV — также генератор. Отдельно смотрят заказанные опции и комплектность. Результат должен относиться к конкретной машине: изображения из нашего материала созданы по заводским референсам и не служат отчётом о состоянии.

Оставить запрос можно на посадочной странице Q06. Сначала уточним подходящую версию и возможность её вывоза, затем подготовим смету. Если экспортный экземпляр пока не подтверждён, это будет прямо указано до оплаты, без обещания наличия и неподтверждённого срока.

Проверить поставку Changan Q06 и получить расчёт

Вопросы и ответы