Geely Monjaro Plus: новый кузов, гибрид, салон и цена

Monjaro Plus и Xingyue L PLUS: как не перепутать модели

Обычный Monjaro известен в Китае как Xingyue L. Новый Xingyue L PLUS производитель разместил на отдельной странице каталога. В российских новостях его называют Monjaro Plus или Monjaro L Plus. «Монжаро Плюс» и «Монджаро Плюс» в поиске обычно обозначают ту же новинку.

Путаница возникает с объявлениями: слово Plus может стоять рядом с названием комплектации прежней машины. Оно не доказывает, что перед вами новый кузов. Для нового семейства ориентиром служат китайское название Xingyue L PLUS, дизайн и размеры 4 955 × 1 960 × 1 769 мм. Обновлённый обычный Monjaro и его гибридные исполнения надо сравнивать отдельно.

Это важно прежде всего при сравнении цены. Предложение прежней модели не становится ценой нового PLUS из-за похожего заголовка. Если машина нужна сейчас, обычный Monjaro остаётся самостоятельным вариантом; ссылка на его обзор и подбор есть в конце статьи.

Что изменилось во внешности

У PLUS более крупная решётка с вертикальными хромированными элементами и другая форма фар. На показанной машине есть двухцветная окраска и зеркальные 21-дюймовые колёса. Сзади фонари соединены непрерывной световой полосой. Именно передняя и задняя части позволяют узнать новый кузов, даже если не видна подпись к фотографии.

Колёса и цвет не стоит использовать как единственные признаки. В сертификационной подаче встречаются 20- и 21-дюймовые исполнения, а демонстрационная машина не представляет сразу все будущие версии. Для покупателя это означает, что понравившийся облик нужно будет сверять с выбранной комплектацией: размер дисков и отделка могут отличаться.

Практическая разница между колёсами появится в цене зимнего комплекта и поведении на плохом асфальте. Но до заводских размеров шин и тестов конкретного исполнения обещать лучшую плавность хода нельзя. Пока у нас есть дизайн, а не собственный дорожный тест нового PLUS.

Размеры: почти пять метров, но только пять мест

Во всех четырёх прочитанных сертификационных заявках указаны одинаковые габариты и пять посадочных мест. Большой кузов здесь не означает три ряда. Если семье нужны шесть или семь мест, заявленные версии PLUS эту задачу не решают.

Длина особенно важна владельцам гаража или короткого парковочного места. На площадке ровно пять метров кузов длиной 4,955 м оставит всего 4,5 см суммарного запаса спереди и сзади. Для удобного заезда и открывания багажника нужно больше пространства. Ширина в таблице относится к кузову, а не к машине с раскрытыми зеркалами.

Колёсная база 2 900 мм показывает расстояние между осями, но не расстояние перед коленями пассажира. Для семейного выбора остаются два вопроса: как устроен второй ряд и сколько багажа помещается при обычной посадке. Объём багажника и возможность разместить три детских кресла по наружным размерам не вычислить.

Салон Monjaro Plus: что видно на новой панели

Показанный интерьер отличается от привычного Monjaro. Широкий экран занимает центральную и пассажирскую части панели; перед водителем оставлена отдельная приборная зона. Ниже видны физические элементы управления. В демонстрационном салоне тёмные поверхности сочетаются с бордово-коричневой отделкой.

Такую панель стоит оценивать по повседневным действиям: насколько быстро можно изменить температуру, включить обогрев и перейти к навигации. Большая площадь дисплеев сама по себе не отвечает на эти вопросы. Для китайского автомобиля также важны язык интерфейса, подключение телефона и работа онлайн-функций за пределами Китая. Они зависят от версии программного обеспечения.

Оснащение второго ряда будет одним из главных пунктов сравнения комплектаций. Если выбираете машину ради вентиляции, массажа или регулировки спинок, эти функции должны присутствовать в таблице именно вашего исполнения. Пока полного заводского перечня версий нет, перечислять всё показанное оборудование как стандартное было бы ошибкой.

Два двигателя 2,0 л: бензиновый и для гибрида

В сертификационной подаче есть два бензиновых и два гибридных варианта. У всех рабочий объём ДВС составляет 1 999 см³, но коды моторов и мощность различаются. Для бензинового указан BHE20-PFZ, для гибрида BHE20-EFZ.

У бензинового двигателя заявлены 213 кВт, что при пересчёте составляет примерно 290 метрических лошадиных сил. У гибрида 160 кВт, примерно 218 л.с., относятся только к ДВС. Это не мощность всей гибридной установки. Суммарную мощность по этим таблицам установить нельзя: простое сложение показателей разных агрегатов не даёт корректной характеристики машины.

В примечаниях отдельно приведена максимальная чистая мощность: 205 кВт для бензинового мотора и 155 кВт для гибридного. Поэтому при чтении документов нужно сохранять название показателя, а не выбирать самое большое число. Значение для российских документов также требует отдельного подтверждения.

Для сравнения: официальный российский Monjaro имеет 238 л.с., восьмиступенчатый автомат и полный привод. Это характеристики прежней российской модели. Они не описывают автоматически китайский PLUS. Таблицу коробок и привода для новинки нужно брать из её собственного каталога, а не из обзора обычного Monjaro.

Гибрид без розетки: кому подходит такой формат

В обеих гибридных заявках прямо указано, что внешняя зарядка не допускается. Новый PLUS в этих исполнениях не подключается к домашней розетке или зарядной станции. Это обычный гибрид, а не подключаемый гибрид с большим ежедневным пробегом на электричестве.

Такой формат интересен покупателю, у которого нет удобной зарядки у дома. Станции не становятся обязательной частью маршрута. Но если ваша цель состоит в поездках на работу преимущественно без бензина, нужен другой критерий: подтверждённый электрический пробег подключаемой версии. Одного слова «гибрид» для такого выбора мало.

Экономию топлива нового PLUS пока нельзя выразить достоверной цифрой. В прочитанных гибридных таблицах расход не заполнен, а собственных испытаний у нас нет. Считать срок окупаемости доплаты за гибрид можно будет, когда появятся его цена и сопоставимые данные расхода. Комфорт и оснащение при этом остаются отдельными причинами выбора, не доказательством экономии.

Расход топлива: что означают 7,97 и 8,15 л/100 км

В заявке бензинового JL6501D100 приведены 7,97 л/100 км для исполнения массой 1 860 кг и 8,15 л/100 км для исполнения массой 1 938 кг. Это разные поданные варианты. Ни одно из этих чисел не является замером в российских городских условиях или показателем гибридного PLUS.

В прочитанной таблице не обозначен испытательный цикл, поэтому мы не подписываем эти значения как WLTC и не сравниваем их напрямую с цифрами из другого цикла. В эксплуатации расход будет зависеть от маршрута, температуры, шин и загрузки. До появления сопоставимых тестов полезнее сохранить точный индекс исполнения, чем обещать всем покупателям восемь литров на сотню.

Комплектации: что уже известно, а чего ещё нет

Четыре кода заявок не равны четырём розничным комплектациям. Сертификация описывает допустимые исполнения; названия версий, цены и набор опций определяет каталог продаж. Сейчас документы позволяют различить бензиновую и гибридную ветки, размеры колёс и массу отдельных вариантов, но не собрать полный рейтинг комплектаций.

При выборе мы бы начинали с нужного привода, зимних функций, удобства второго ряда и размера колёс. Уже затем сравнивали бы мультимедиа и декоративную отделку. Пневмоподвеску, заднее подруливание и набор ассистентов без заводской таблицы конкретного исполнения в этот список как подтверждённые функции не включаем.

Цена Monjaro Plus в Китае и России

На 4 октября 2026 года подтверждённого прайса нового PLUS в проверенных заводских материалах мы не нашли. Поэтому в статье нет цены «от», взятой у обычного Monjaro. Такая цифра выглядела бы привлекательно, но относилась бы к другому автомобилю.

Для заказа потребуется предложение по конкретной версии: стоимость машины, состав оборудования, наличие и возможность отгрузки. Заводская рекомендованная цена, дилерская скидка с условиями и цена экспортной продажи могут различаться. Российскому покупателю нужен полный расчёт покупки и ввоза, а не пересчёт рекламной суммы из юаней в рубли.

Презентация прошла 5 сентября. Это дата показа автомобиля, не обещание российской поставки. По той же причине запрос «Monjaro Plus 2027» нельзя считать подтверждением модельного года. Календарная дата производства, модельный год и дата выдачи покупателю могут отличаться.

Ждать Plus или выбирать обычный Monjaro

Если автомобиль нужен к определённой дате, начните с доступных машин и подтверждённого срока выдачи. Обычный Monjaro можно рассматривать независимо от новинки. У PLUS пока нет установленного в этой проверке срока российской поставки, поэтому обещание «скоро приедет» не заменяет готового предложения.

Ждать имеет смысл, если вам нужен именно новый кузов и показанный салон. После появления прайса станет понятно, сколько стоит желаемое оснащение и с какой машиной сравнивать PLUS по бюджету. Сейчас утверждение о небольшой доплате не имеет проверяемой основы.

Если главный мотив покупки гибрида заключается в экономии, дождитесь двух чисел: разницы цены и сопоставимого расхода. Если же нужны семь мест, смотрите другое семейство сразу. У сертифицированных вариантов нового PLUS пять мест, и почти пятиметровая длина этого не меняет.

• Нужна машина к сроку: выбирайте подтверждённое предложение.
• Нужен новый кузов: дождитесь цены и таблицы оснащения.
• Важна экономия гибрида: сравните доплату и расход в одинаковых условиях.
• Нужно семь мест: заявленный PLUS не подходит.

Частые вопросы