К журналу

Jetour F700: обзор пикапа, цены, характеристики и версии

Jetour F700 совмещает грузовую платформу длиной 1,52 метра с салоном на четыре или пять человек. У всех трёх версий одна гибридная установка на 665 кВт, а доплата идёт за оснащение и задние кресла. Китайский прайс начинается с 314 900 юаней. Разбираем, что покупатель получает за эти деньги и с чем столкнётся в повседневных поездках.

29 сентября 2026 г.•18 мин. чтения

1. Что за автомобиль Jetour F700 и чем он отличается от G700?

В названии новинки легко запутаться. Jetour относится к группе Chery, а Zongheng обозначает её отдельное внедорожное направление. На китайском сайте модель называется 纵横F700. В российских запросах встречаются Jetour F700, Jetour Zongheng F700 и Джетур Ф700. Здесь речь об одном серийном двухосном пикапе, а не о трёх разных автомобилях.

Главное отличие от G700 видно без таблицы характеристик. У F700 отдельная открытая грузовая платформа за двойной кабиной. У G700 закрытый пассажирский кузов внедорожника. Общая принадлежность к семейству не делает одинаковыми салон, геометрию, набор ассистентов и условия оформления. Сведения о G700 нельзя автоматически переносить на пикап.

Есть и ещё один источник путаницы: F700 6×6. Производитель показывал шестиколёсный проект совместно с Topfire. Он выглядит эффектно, но не относится к трём обычным комплектациям из действующего китайского прайса. Если в объявлении указана цена стандартного F700, а на фотографии шесть колёс, сначала стоит разобраться, какой именно автомобиль предлагают.

2. Сколько стоит F700 и какую комплектацию выбрать?

На 29 сентября 2026 года официальный китайский конфигуратор показывает три рекомендованные цены: 314 900, 344 900 и 354 900 юаней. Самый доступный вариант называется 极限玩家, в переводе Extreme Player. Два старших исполнения носят имя 头号玩家, или Player One. При заказе полезно сохранять китайское название: перевод продавца может отличаться.

Эти суммы относятся к автомобилю на китайском рынке. Они не включают российское оформление и доставку. Встречающиеся в новостях рублёвые эквиваленты китайского прайса тоже не являются ценой машины в России. Курс конвертации, экспортное предложение, состав расходов и пункт выдачи нужно согласовать отдельно.

У всех трёх версий одинаковые заявленные 665 кВт, батарея 34,13 кВт·ч, колёсная база и размер грузовой платформы. Поэтому доплата не покупает более мощный мотор. За переход от Extreme Player к пятиместному Player One завод просит ещё 30 000 юаней. От пятиместного Player One к четырёхместному разница составляет 10 000 юаней. Это сравнение китайских цен, а не прогноз доплаты после ввоза.

Extreme Player позволяет получить ту же силовую установку без доплаты за старший салон. У Player One меняются отделка и функции кресел. Не выбирайте версию по фотографии интерьера из рекламы: в ней обычно показывают самое дорогое исполнение.

Пятиместный Player One удобнее рассматривать как семейный вариант: на втором ряду сохраняется диван. Четырёхместный стоит выбирать осознанно ради двух задних кресел. Иногда покупателю показывают красивый задний ряд, но не объясняют, что водитель входит в общее число мест. Если регулярно ездят пять человек, старшая четырёхместная версия просто не подходит.

3. Откуда взялись 904 л.с. и какой здесь двигатель?

F700 оснащён подзаряжаемой гибридной системой: бензиновый двигатель работает вместе с электрической частью, а тяговую батарею можно заряжать от внешнего источника. В международных обозначениях это PHEV. Под капотом двухлитровый турбомотор; заводская таблица указывает 155 кВт и 340 Нм. Это бензиновый двигатель, не дизель, несмотря на буквы TD в китайском обозначении.

Передний тяговый электромотор развивает 210 кВт, задний 300 кВт. Для электрической части производитель отдельно приводит 510 кВт и 795 Нм. Для всей силовой установки указаны 665 кВт и 1 135 Нм. Именно последняя строка объясняет громкое число 904 л.с. Нельзя описывать его как мощность одного двухлитрового двигателя.

В англоязычных материалах можно встретить около 892 hp. Это не обязательно другая модификация: английская horsepower и метрическая лошадиная сила немного различаются. Перевод 665 кВт даёт примерно 904 метрические л.с. В техническом сравнении удобнее держать рядом исходные киловатты, чтобы разные единицы не выглядели как конфликт характеристик.

Трансмиссия обозначена как 2DHT, то есть специализированная гибридная коробка. Поэтому описывать F700 как электромобиль, у которого бензиновый мотор всегда только заряжает батарею, некорректно. Это не повод самостоятельно достраивать схему режимов по чужой модели: для конкретных алгоритмов движения и обслуживания нужен документ именно F700.

Завод заявляет 5 секунд до 100 км/ч и максимальные 180 км/ч. Динамика загруженного пикапа с прицепом отдельно не подтверждена. Мощность для российских документов также нужно уточнять по конкретной машине: рекламные 665 кВт не заменяют сведения для оформления.

4. Какой запас хода, расход и скорость зарядки?

Установлена литий-железо-фосфатная батарея CATL ёмкостью 34,13 кВт·ч; сокращённое название такой химии LFP. Предусмотрены жидкостное охлаждение и нагрев. Зимний пробег и скорость зарядки на морозе в проверенных материалах не приведены.

Электрический запас хода заявлен на уровне 150 км по китайскому циклу CLTC, общий с бензином и зарядом составляет 1 300 км по тому же циклу. Это две разные величины. Первая описывает движение с использованием заряда батареи, вторая учитывает запас топлива. Бензобак вмещает 100 л. Фраза «электрический пикап на 1 300 км» неверно передаёт устройство автомобиля.

Вопрос «сколько он проедет зимой в России» пока нельзя закрыть одной честной цифрой. Температура, прогрев, скорость, ветер, шины, груз и прицеп меняют условия. Заранее вычитать из CLTC универсальные 20 или 30 процентов тоже не стоит: это будет предположение, а не измерение F700. Для дальнего маршрута планируют заправки и зарядки с резервом.

Для режима с низким зарядом батареи указан расход 7,95 л/100 км по циклу WLTC. Он полезнее покупателю, который не сможет подключать машину каждый день, чем условный минимум в смешанном гибридном цикле. Но это всё равно паспортное испытание. Оно не обещает тот же результат на зимней трассе, бездорожье или с тяжёлым прицепом.

Максимальная мощность быстрой зарядки составляет 170 кВт. Заводское время 10 минут относится к интервалу от 30 до 80 процентов, а не от пустой батареи до полной. По номинальной ёмкости половина заряда соответствует примерно 17,1 кВт·ч. Если условно разделить её на десять минут, получится около 102 кВт средней мощности без учёта потерь и особенностей доступной ёмкости. Поэтому пиковые 170 кВт не должны держаться весь сеанс.

Для обычной зарядки переменным током в таблице приведено 5 часов. Перед покупкой нужно уточнить поддерживаемую мощность, разъём, комплект кабелей и совместимость с выбранной станцией. Фотография зарядного порта и подтверждённые параметры полезнее обещания «подойдёт любой переходник». Подключение дома согласуют с электриком под конкретное оборудование и выделенную мощность.

5. Поместится ли F700 в гараж и на городскую парковку?

Длина F700 составляет 5 495 мм, ширина 2 050 мм, высота 1 985 мм. Колёсная база равна 3 350 мм. Это габариты стандартной машины, без багажника на крыше и других выступающих аксессуаров.

Возьмём условное парковочное место длиной 5 м. Кузов F700 длиннее него на 495 мм, почти на полметра. Это не утверждение о нормативе конкретной стоянки, а простой способ примерить автомобиль к своему двору. Если место имеет длину 5,5 м, запас относительно кузова остаётся всего 5 мм. Практически его нет, а ещё нужно ходить вокруг машины и пользоваться платформой.

При условной ширине места 2,5 м между кузовом и границами остаётся 450 мм суммарно, примерно по 225 мм с каждой стороны при идеально центральной постановке. Это без запаса для открывания дверей и без попытки считать зеркала по ширине кузова. На узкой многоуровневой парковке важны также поворот на рампе, положение колонн и возможность высадить пассажиров.

Минимальный радиус разворота по таблице равен 6,65 м. Геометрическое удвоение даёт 13,3 м, но не гарантирует разворот между двумя стенами на таком расстоянии: край кузова описывает свою траекторию. Если в гараж ведёт узкий поворот, полезнее проверить реальный манёвр или сделать точный план, чем ориентироваться только на цифру радиуса.

До двухметровой отметки по высоте остаётся всего 15 мм. Для въезда с ограничением 2 м этого недостаточно, чтобы уверенно обещать проезд: учитывайте уклон рампы, фактическую высоту машины и всё установленное сверху. Замеряйте не только ворота, но и самую низкую точку по пути, например трубу или вентиляционный короб.

6. Что помещается в кузов и какой прицеп можно буксировать?

Размер грузовой платформы по заводской таблице составляет 1 520 × 1 520 × 570 мм. В презентации производитель указывает объём 1 300 л. Это полезный отдельный отсек для мокрого снаряжения, инструментов и вещей, которые не хочется везти рядом с пассажирами. Но грузовой кузов не становится закрытым отапливаемым багажником, даже если сверху установлен роллет или крышка.

Объём в литрах ничего не говорит о разрешённой массе груза. Нельзя написать «везёт тонну» только потому, что кузов большой, а машина рамная. Для расчёта нужны допустимая максимальная масса, снаряжённая масса и ограничения по осям. Пассажиры, установленный кунг, запасное оборудование и нагрузка от прицепа тоже учитываются, а не существуют отдельно от загрузки автомобиля.

Габарит платформы не равен размерам прямоугольной коробки, которую можно положить в любую точку. Колёсные арки, отделка и места крепления уменьшают полезное пространство для конкретного предмета. Если машина покупается под квадроцикл, мотоцикл, генератор или рабочий модуль, сравнивать нужно длину, ширину и массу именно этого груза. Для длинного предмета отдельно решают вопрос закрытия борта и закрепления.

В действующей таблице допустимая масса буксируемого прицепа указана как 3 492 кг. В раннем анонсе фигурировало округлённое «3,5 тонны». Для обзора разница невелика, для документов округлять вверх не следует. Наличие фаркопа и достаточной тяги не заменяет ограничения конкретной машины, требования к сцепному устройству и условия управления составом в России.

Для наружного питания заявлено до 6,6 кВт. Это мощность подключаемой нагрузки, а не количество энергии в батарее. Одинаковая суммарная мощность инструментов не означает одинаковое время работы. До поездки уточняют ограничения розеток, допустимую одновременную нагрузку и алгоритм поддержания заряда. Оставлять автомобиль с возможным запуском двигателя в закрытом помещении нельзя.

7. Что с рамой, подвеской, клиренсом и полным приводом?

F700 имеет рамную конструкцию. При этом подвеска спереди и сзади независимая, на двойных поперечных рычагах. Представление «раз пикап, значит сзади обязательно мост на рессорах» здесь не работает. Устройство помогает понять характер модели, но не заменяет измерения плавности хода и прочности при определённой нагрузке.

В материалах названы передняя и задняя кулачковые блокировки, а также система управления распределением энергии между осями, которую производитель описывает как «энергетическую центральную блокировку». Это не основание рисовать три одинаковых механических дифференциала. Покупателю полезнее знать режимы, ограничения и последовательность действий из руководства, чем повторять рекламное число блокировок.

С клиренсом есть показательная деталь. В текущей таблице F700 указано 185 мм. На рекламной схеме той же модели встречаются 215 мм с примечанием о ненагруженном автомобиле. Там же отличаются углы. Эти цифры не стоит сводить в одну строку без условий измерения. При выборе под колею и камни уточняют просвет с предполагаемой загрузкой и положение самого низкого защищаемого узла.

Табличный угол въезда составляет 32 градуса. Угол съезда равен 15 градусам с установленным квадратным приёмником фаркопа и 21 градусу после его снятия. Угол продольной проходимости указан как 18 градусов. Практический вывод прост: длинная база и задний свес остаются важными ограничениями, даже если полный привод хорошо распределяет тягу. Гребень, перелом подъёма и резкий съезд оценивают отдельно.

Производитель заявляет преодоление брода глубиной до 900 мм. Это предельный параметр с условиями, а не совет заезжать в любую воду. Течение, дно, длительность нахождения, скорость движения и исправность машины имеют значение. Возможность плавания, о которой говорят применительно к другим проектам Zongheng, обычному F700 приписывать нельзя.

8. Как устроен салон на четыре и пять мест?

Внешняя длина не должна вводить в заблуждение: F700 не семиместный семейный внедорожник. Серийная линейка предлагает схему 2+3 либо 2+2. Часть длины отдана грузовой платформе, поэтому сравнивать пространство пассажиров только по общим габаритам с минивэном или большим кроссовером нельзя.

Пятиместные исполнения имеют задний диван. В заводской таблице указаны складывание спинки и подушки, а также деление 4:6. Возможность убрать часть сиденья полезна для вещей внутри кабины, но не превращает её в пассажирский фургон. Перед покупкой стоит проверить, как размещаются детское кресло, рюкзаки и пассажир рядом, особенно если в поездках постоянно заняты все места.

Четырёхместный Player One устроен иначе: сзади два отдельных кресла, для которых заявлены восьмипозиционная электрорегулировка, подогрев, вентиляция и массаж. Между ними предусмотрена центральная конструкция с переносным столиком. Такой салон интересен людям, которые часто ездят втроём или вчетвером и действительно используют второй ряд на дальних маршрутах.

У старших версий таблица перечисляет отделку Nappa и больше возможностей передних кресел. У базы указан другой набор. Поэтому фотография роскошного салона из пресс-пакета не отвечает на вопрос об оснащении конкретного Extreme Player. Тот же принцип касается холодильника, акустики и стекла: сверяется строка нужной версии, а не максимальный список для модели.

Перед покупкой примерьте детское кресло и проверьте посадку с подножки. Для ежедневных поездок с ребёнком важны доступ к ремню и место для взрослого рядом с креслом, а не только ширина дивана.

9. Какая мультимедиа и будут ли работать ассистенты в России?

В спецификации указаны процессор Snapdragon 8255, CarPlay и HiCar. Центральный экран имеет диагональ 15,6 дюйма, широкий дисплей под лобовым стеклом 35,4 дюйма. До оплаты попросите показать подключение вашего телефона, доступные языки и передачу главного аккаунта новому владельцу.

Навигация, удалённое управление и обновления могут зависеть от китайской SIM-карты и учётной записи. Проверять нужно каждую функцию отдельно. Русификация меню, подключение телефона и работа приложения за пределами Китая не равнозначны.

Для старших исполнений официальный конфигуратор выделяет комплекс Falcon 500, по-китайски 猎鹰500. Не следует называть его Huawei ADS только потому, что Huawei встречается в материалах G700. Набор камер, ультразвуковых датчиков и поддерживаемых функций также различается между версиями.

Работа автоматической парковки и других ассистентов в России пока не подтверждена. Водитель остаётся ответственным за управление; производитель оговаривает ограничения по дороге и погоде. При выборе комплектации отдельно оцените камеры ночью и доступ к обдуву и обогревам: этими функциями придётся пользоваться каждый день.

10. Подойдёт ли гибридный пикап для российской зимы?

Подтверждённого пробега F700 на электричестве в российский мороз у нас нет. Батарея оснащена нагревом, но паспортные 150 км CLTC нельзя использовать как зимний маршрут без запаса. На дальнюю поездку рассчитывайте и запас бензина, а не только заряд.

Заводской размер шин составляет 265/70 R18. Зимний комплект подбирают с нужными индексами нагрузки и скорости по документам автомобиля. Для обогревов проверяют именно выбранную комплектацию: функции старшего салона не следует приписывать базовой машине.

Открытую платформу придётся очищать от снега. Крышка или кунг защищают груз сверху, но не превращают его отсек в отапливаемый багажник. Мокрые перчатки, детские вещи и продукты, которые нельзя замораживать, потребуют места внутри кабины.

Регулярная зарядка дома или на работе позволяет чаще использовать электрический режим. Без неё оценивать расходы следует как у гибрида, который большую часть энергии получает из бензина. Заводские 7,95 л/100 км при низком заряде тоже не являются замером зимнего расхода.

11. Есть ли отзывы владельцев и известные проблемы F700?

На 29 сентября 2026 года у нас нет проверенной выборки отзывов F700 с большими пробегами. Оснований назвать типичные поломки или ресурс гибридной системы пока недостаточно. Короткий тест-драйв показывает посадку и поведение машины, но не её надёжность через несколько лет.

В отзывах о расходе ищите пробег, температуру, скорость и частоту зарядки. Низкий расход при ежедневном подключении к сети не описывает поездку по трассе с разряженной батареей. Без этих условий сравнение цифр мало что даёт.

До покупки найдите сервис, который подтвердит возможность диагностики именно F700, и узнайте порядок заказа деталей. Уточните, кто оплачивает ремонт после экспорта: условия китайской гарантии не действуют в России автоматически. Ответственность продавца, исключения и порядок обращения должны быть записаны в договоре.

При осмотре экземпляра нужны проверка ошибок гибрида, работа зарядки, двигателя и осмотр кузова снизу. Новую машину тоже могли повредить при перевозке. Результаты такой проверки относятся к выбранному VIN, а не ко всем F700.

12. С чем сравнивать F700: пикапом или большим внедорожником?

Если отдельная платформа нужна для инструмента или снаряжения, в список сравнения можно включить GWM Poer, Toyota Hilux и Ford Ranger. Для сравнения гибридов есть BYD Shark. В каждом случае нужны конкретная версия и документы: одинаковое слово «пикап» не означает одинаковые грузоподъёмность, привод и стоимость обслуживания.

Если обычный груз состоит из чемоданов, коляски и продуктов, сравните F700 с машиной с закрытым багажником. В пикапе за вещами нужно выходить наружу, а крышку или кунг подбирать отдельно. Четырёхместный Player One даёт два отдельных задних кресла, но не дополнительное место для пятого пассажира.

Другие китайские гибриды и различия силовых установокСемейные автомобили с закрытым багажником

13. Можно ли купить Jetour F700 в России и как считать ввоз?

На 29 сентября 2026 года F700 отсутствует в проверенном модельном ряду российского сайта Jetour. Дата официального запуска в России не подтверждена. У AZWAY пока нет подтверждённого экспортного предложения с полной российской сметой.

Для проверки индивидуального ввоза нужны VIN, комплектация, число мест, снаряжённая и разрешённая максимальная массы. Категорию и товарную классификацию определяют по документам, а не по слову «пикап». Расчёт для двухлитрового легкового кроссовера здесь нельзя использовать без проверки.

155 кВт бензинового двигателя и 665 кВт всей системы не дают готового ответа о платежах. Специалисту по оформлению нужен комплект документов конкретной машины. После проверки возможности ввоза можно составлять смету.

В смете отдельно указывают автомобиль, валюту расчёта, перевозку, оформление, услуги и пункт выдачи. Цена под ключ в России с получением во Владивостоке не включает автоматически автовоз до вашего города. Условия дальнейшей доставки согласуются отдельно.

Для запроса в AZWAY укажите четыре или пять мест, бюджет, город и желаемый срок. Если уже нашли машину, приложите предложение и доступные документы. Предоплату и бронирование обсуждают после подтверждения возможности поставки и согласования договора.

Уточнить возможность ввоза и расчёт Jetour F700

14. Какую версию F700 выбрать?

Extreme Player стоит рассматривать, если нужны платформа и гибридная установка без доплаты за старший салон. Пятиместный Player One сохраняет диван и добавляет оснащение. Четырёхместный нужен ради двух отдельных задних кресел; для поездок впятером он не подходит.

До выбора цвета остаются три нерешённых вопроса: поместится ли пикап на вашей парковке, кто будет обслуживать гибрид и можно ли ввезти конкретный экземпляр на согласованных условиях. Пока на них нет ответов, китайская цена остаётся ориентиром, а не бюджетом покупки в России.

Вопросы и ответы