В японской линейке RAV4, представленной в апреле 2019 года, бензиновый 2.0 сочетается с Direct Shift-CVT, а гибридный 2.5 использует электромеханическую трансмиссию. Dynamic Torque Vectoring AWD относится к бензиновым Adventure и G Z Package; E-Four является системой гибридных версий. Нельзя приписывать векторизацию тяги любому японскому RAV4.
Мотор японского RAV4 2.0 имеет объём свыше 1900 см³, а другие рассматриваемые версии являются гибридами. Они затронуты ограничениями прямого экспорта из Японии в РФ. Сначала проверяем законно доступное предложение и рынок, затем рассчитываем поставку.
Сравнивайте не страну сборки как знак качества, а код модели, оснащение и состояние. Для заказа в РФ сначала требуется подтвердить допустимость поставки. Предложение RAV4 из другого рынка сверяем с его собственным каталогом.
Здесь рассматривается XA50, вышедший на японский рынок в 2019 году. Оснащение менялось по годам. Названия комплектаций и характеристик нельзя автоматически переносить между японским, китайским и американским рынками.
Сопоставляйте расход одинаковых версий в одной методике измерения. Результат бензинового автомобиля не сравнивают с показателем подключаемого гибрида без учёта израсходованного электричества.
* Итоговая стоимость зависит от года, пробега, комплектации и текущего курса.
Для бензинового RAV4 проверяйте конкретную систему привода. Для гибрида нужны данные по батарее и электроприводу. G Z Package из японской стартовой линейки не является названием HYBRID G: это разные комплектации.
До оплаты проверяем историю обслуживания, кузов и ошибки систем. Общая репутация модели не подтверждает исправность экземпляра.
Сопоставляем код двигателя и трансмиссию с заводской спецификацией. Восьмиступенчатый автомат из каталога другого рынка не относится ко всей японской линейке.
Проверим рынок, документы и допустимость поставки. Рассчитаем конкретный автомобиль до вашего города.
Оставить заявку
