К журналу

BYD Sealion 08: EV или DM-i, пять или шесть мест — что выбрать

У нового Sealion 08 не только две силовые установки. Выбор числа мест меняет багажник, кресло переднего пассажира и задний экран. Сравниваем восемь китайских комплектаций по заводским таблицам.

8 сентября 2026 г.•11 мин. чтения

Владислав ПатрушевЭксперт по автоимпорту

1. Какой именно Sealion 08 вышел в Китае

Китайское название новинки — 海狮08, в латинском написании Sealion 08. Ноль перед восьмёркой важен: на других рынках встречается Sealion 8, связанный с Tang. Переносить с него размеры, батареи, число мест или краш-тесты в описание новой китайской модели нельзя.

У Sealion 08 две отдельные силовые линейки, EV и DM-i, и два варианта салона. Общее число исполнений — восемь. Поэтому ответ «Sealion 08 полноприводный и шестиместный» описывает только часть предложения. У доступных версий может быть пять мест и одна ведущая ось.

Габариты одинаковы: 5115 × 1999 × 1800 мм при базе 3030 мм. Это большой семейный кроссовер. Заднее подруливание помогает маневрировать, но не уменьшает ширину кузова, открытых дверей или пространство, необходимое для погрузки коляски.

Ниже — разбор китайских заводских таблиц на начало сентября 2026 года. Российского длительного теста новой модели у редакции нет. Изображения созданы по официальным референсам; это не фотографии автомобилей в наличии у AZWAY.

2. Восемь комплектаций: за что добавляются 10 и 20 тысяч юаней

Начальный DM-i стоит 229 900 юаней, EV — 239 900. При одинаковом числе мест переход на полный привод добавляет 20 тысяч юаней. Переход от пяти к шести местам при той же силовой установке и приводе также стоит 20 тысяч.

Например, за 249 900 юаней можно выбрать пятиместный DM-i AWD либо шестиместный переднеприводный DM-i. Это разные приоритеты за одинаковые деньги: тяга второй оси или дополнительное пассажирское место. Сравнивать такие машины только по цене объявления неудобно.

У EV максимальная номинальная батарея уже есть в начальном исполнении. Доплата за AWD не покупает дополнительные киловатт-часы: ёмкость остаётся 115,072 кВт·ч, а заявленный пробег уменьшается с 900 до 800 км CLTC. В гибридной линейке принцип аналогичный — одна ёмкость, разный привод и результат цикла.

В таблице указан китайский прайс без импорта. Временные пакеты салона и местные преимущества покупки сверяют на дату заказа. Их рекламную стоимость нельзя автоматически вычесть из экспортной цены автомобиля.

3. DM-i и EV: отличается даже базовая ведущая ось

DM-i — подключаемый гибрид с двигателем 1,5T и системой EHS. Это не электромобиль с исключительно последовательным генератором, поэтому без уточнений называть его EREV неправильно. У моноприводного гибрида передний электромотор 200 кВт; полный привод добавляет задний на 200 кВт.

У EV базовый мотор расположен сзади и развивает пиковые 370 кВт. В AWD добавляется передний асинхронный мотор на 215 кВт. Поэтому утверждение «начальный Sealion 08 заднеприводный» верно только для электрической линейки.

Заводской разгон DM-i до 100 км/ч составляет 8,2 секунды с передним приводом и 4,7 с AWD. У EV заявлены 5,9 и 3,9 секунды соответственно. Такие результаты характеризуют подходящие условия теста; они не описывают постоянную отдачу на долгом подъёме с минимальным зарядом.

Мощность ДВС и пики электромоторов не стоит просто складывать и выдавать за сертифицированную мощность гибридной системы. Для документов и расчёта ввоза нужны значения конкретного исполнения. Они могут отличаться от рекламного арифметического итога.

В таблице DM-i расход при разряженной батарее 4,6–5,1 л/100 км указан по NEDC. Это не WLTC и не зимний городской замер. Сравнение с другим автомобилем требует одинаковой методики и учёта потраченного электричества.

4. Батареи и зарядка: большая ёмкость требует времени дома

Все четыре DM-i используют Blade второго поколения на 55,843 кВт·ч, все четыре EV — на 115,072. Внутри каждой линейки цифры 350, 400, 800 и 900 в названиях относятся к пробегу CLTC, а не к ёмкости аккумулятора.

Паспортный пробег помогает сравнить версии одной модели по одинаковому циклу. Для поездки зимой нужны запас на отопление, скорость, состояние дороги, загрузку и остаток заряда на финише. Умножать CLTC на один универсальный коэффициент и обещать точное расстояние было бы неправильно.

В обеих официальных таблицах указана бортовая AC-зарядка 7 кВт. Если нужно вернуть 40 кВт·ч, простое деление даёт около 5,7 часа при постоянных 7 кВт без потерь. Реальная сессия будет дольше. Это расчёт времени пополнения энергии, а не измерение конкретной машины.

Таким образом, большая батарея EV полезна на маршруте, но домашняя станция не начинает заряжать её быстрее только из-за дорогой комплектации. Нужно знать мощность доступной линии, длительность ночной стоянки и ежедневный расход энергии.

Для быстрой DC-зарядки проверяют совместимость конкретного автомобиля и оборудования, мощность станции и подготовку батареи. Рекламные возможности фирменной инфраструктуры BYD в Китае нельзя обещать на любой российской зарядке.

5. Пять или шесть мест: багажник уменьшается втрое

Пятиместный салон имеет схему 2+3, шестиместный — 2+2+2. При поднятых нужных спинках BYD указывает 943 л багажника у двухрядного варианта и 317 л у трёхрядного. Это не небольшое различие: для шести человек остаётся примерно треть исходного объёма.

После трансформации в таблицах приведены 1881 и 1173 л соответственно. Эти величины нельзя использовать как вместимость при всех занятых местах. Для семейного заказа лучше заранее проверить коляску и чемоданы в пассажирской конфигурации, которой будете пользоваться.

У EV есть дополнительный передний отсек 201 л. Он удобен для отделения зарядных принадлежностей и части багажа, но его не нужно суммировать с задним объёмом без объяснения. Для DM-i аналогичный отсек в таблице не заявлен.

Меняется и переднее пассажирское кресло. У пятиместной машины описано восьминаправленное кресло с функцией zero gravity; у шестиместной — другое, с четырьмя регулировками и возможностью складывания. Шесть мест не означают, что абсолютно каждый элемент салона лучше.

На втором ряду шестиместного исполнения важны отдельные кресла и возможность поперечного смещения правого. Но проход к задним местам всё равно стоит проверить с установленными детскими креслами. Положение салона для демонстрации комфорта не обязательно удобно для посадки всей семьи.

6. Пневмоподвеска есть в базе, но колёса и масса отличаются

По официальным таблицам DiSus-A с пневмоподвеской и заднее подруливание входят во все восемь исполнений. Заявленный минимальный радиус разворота — 4,95 м. Это радиус, а не диаметр: для оценки места разворота нельзя использовать 4,95 м как полную ширину площадки.

Схема подвески — передние двойные поперечные рычаги и задняя пятирычажная конструкция. Наличие пневмоэлементов не доказывает отсутствие раскачки, шума шин или ударов на любом покрытии. Эти свойства оценивают в поездке и с нужной загрузкой.

Масса EV по версиям находится между 2595 и 2765 кг, DM-i — между 2445 и 2665 кг. Более тяжёлая версия требует внимательного отношения к шинам, тормозам и допустимой нагрузке. Полный привод не сокращает тормозной путь только фактом своего наличия.

У заднеприводного EV на 20-дюймовых колёсах стоят разные размеры спереди и сзади: 255/50 R20 и 275/45 R20. У переднеприводного DM-i — 255/50 R20 на обеих осях. AWD использует 265/45 R21. Это влияет на покупку зимнего комплекта и возможность перестановки колёс.

7. Экран, аудио и кресла: почему нужен список опций

Центральный экран 17,3 дюйма есть во всей линейке. Задний потолочный дисплей 21,4 дюйма у шестиместных исполнений указан штатным, а у пятиместных — дополнительным. Рекламная фотография салона с большим экраном сама по себе не подтверждает его наличие в базовом заказе.

Для пятиместного варианта BYD предлагает кинотеатральный пакет: вместе с ним меняется и аудиосистема. В таблице различаются стандартные 20 излучателей и опциональные 23; у шестиместного указаны 25. Важнее количества — подтвердить нужный пакет и послушать систему без обработки рекламного ролика.

Подогрев, вентиляция и массаж передних и вторых кресел перечислены в оснащении. При этом геометрия сидений, регулировки и сценарии отдыха различаются между двумя салонами. Проверять нужно удобство посадки, а не только количество галочек в общем описании модели.

Аппаратная система God’s Eye B с лидаром не означает, что все её китайские дорожные сценарии будут доступны в России. То же относится к аккаунту, голосовому управлению, картам и удалённым функциям. AZWAY не выполняет русификацию и не включает неподтверждённые возможности в обещания по поставке.

8. Как выбрать Sealion 08 для России

Начните с числа людей, которые регулярно ездят вместе. Если шестое место нужно редко, стоит сопоставить пользу третьего ряда с потерей багажника и другим пассажирским креслом. Если оно необходимо постоянно, проверка третьего ряда и багажа важнее выбора между 20- и 21-дюймовыми колёсами.

Затем определите маршрут зарядки. EV логичнее рассматривать с понятным домашним подключением и трассовой инфраструктурой. DM-i оставляет бензиновый вариант дальней поездки, но требует обслуживания ДВС и гибридной трансмиссии наряду с электрическими узлами.

Нужен ли AWD, решают отдельно. За дополнительные 20 тысяч юаней в Китае покупают вторую ведущую ось и другую динамику, а не большую батарею. Зимние шины и дорожный просвет остаются важны при любом приводе.

Перед оплатой AZWAY проверит конкретное исполнение, документы и доступность вывоза. Смета должна включать покупку, перевозку, российские обязательные платежи, оформление и доставку в ваш город. Китайская стартовая цена не является ценой автомобиля на российском учёте.

Сравнить версии Sealion 08 по полной смете

Вопросы и ответы