К журналу

Geely Galaxy TT: обзор, цены, батареи и отличия Ultra

Почти пятиметровый электрический Geely с задним или полным приводом. Сравниваем четыре заводские версии: что дают большая батарея, Ultra и пакет за 16 тысяч юаней.

8 сентября 2026 г.•11 мин. чтения

Владислав ПатрушевЭксперт по автоимпорту

1. Цены Galaxy TT: за что доплачивают между версиями

Galaxy TT относится к электрической линейке Geely Galaxy и не связан с Audi TT. Это пятиместный седан длиной почти пять метров, а не компактное купе. На дату проверки заводская страница содержит четыре предпродажных исполнения. Окончательные условия поставки необходимо сверять после подтверждения конкретного заказа.

Стартовая 540 Zunxiang стоит 145 900 юаней. Следующая 540 Zungui — 155 900. За 10 тысяч сверху покупатель получает другое оснащение, но не дополнительную батарею: в обеих машинах 52,4 кВт·ч и 540 км CLTC. Если важен именно запас энергии, сравнивать следует с 640 Flagship за 169 900 юаней.

Ultra стоит 209 800 юаней. Разница с обычной 640 составляет 39 900 юаней до опций и условий акции. Она включает переход к полному приводу, более крупной батарее и другому набору оборудования. Поэтому оценивать доплату только как покупку десяти дополнительных километров CLTC было бы неверно.

Для 640 есть отдельный пакет за 16 тысяч юаней. С ним предпродажная сумма арифметически достигает 185 900 юаней, а разница до Ultra сокращается до 23 900. Это полезная точка сравнения, но не готовое экспортное предложение: состав пакета, доступность и применимость подарков подтверждают в заказе.

2. Три батареи: почему Ultra не рекордсмен по экономичности

Во всех версиях завод указывает LFP-батареи CATL. У 540 запас энергии равен 52,4 кВт·ч, у 640 — 63,8, у Ultra — 75,2. Между 540 и 640 батарея увеличивается примерно на 22%, а лабораторный пробег — примерно на 19%. Это сравнение одной линейки, а не обещание такого же прироста зимой.

У Ultra батарея ещё примерно на 18% больше, чем у 640, но CLTC составляет 650 вместо 640 км. Полный привод, оборудование и настройки автомобиля меняют потребление. Более дорогая и быстрая версия не обязана быть самой выгодной по километрам на каждый киловатт-час.

Считать российский запас хода простым уменьшением CLTC на универсальные 20 или 30% тоже нельзя. Влияют скорость, температура, колёса, ветер, отопление и перепад высоты. До покупки лучше оценить свой самый трудный регулярный маршрут и доступные по пути станции, оставив запас на закрытую или занятую зарядку.

При домашней зарядке разница батарей может быть незаметна в обычный будний день. Она проявится на длинной трассе и при редкой возможности подключиться. Поэтому 640 стоит сравнивать с 540 по частоте таких поездок, а Ultra — ещё и по реальной необходимости полного привода.

3. 800 В и 6C: быстрая остановка не отменяет домашние 6,6 кВт

Заводская таблица заявляет платформу 800 В для всех четырёх версий. Время пополнения 10–80% составляет 11,7 минуты у обеих 540, 11,8 у 640 и 11,6 у Ultra. Эти интервалы точнее, чем общая фраза «заряжается за двенадцать минут»: оставшиеся 20% обычно проходят по другой кривой мощности.

Для результата производителя нужны подходящие температура батареи, её начальный заряд, мощность и напряжение станции. Маркировка 6C не означает постоянную пиковую мощность на всём сеансе. Зарядный терминал с большим числом киловатт на корпусе тоже может ограничить автомобиль по току или рабочему напряжению.

По переменному току завод указывает предел 6,6 кВт. Даже подключение к станции на 22 кВт не заставит бортовое устройство принимать столько же. Например, вернуть 40 кВт·ч при непрерывных 6,6 кВт можно минимум примерно за 6,1 часа; реальные потери и ограничения увеличат время. Это наш расчёт энергии, а не измеренный сеанс Galaxy TT.

Полезно заранее проверить тип разъёмов конкретной китайской машины, оборудование дома и совместимость на нужных общественных станциях. Отдельно уточняют мощность линии и условия установки. Универсальный переходник без подтверждённых характеристик не является полноценным планом зарядки.

4. Задний привод, Ultra и поведение шасси

Обычные 540 и 640 имеют один задний мотор с пиковой мощностью 245 кВт и моментом 320 Н·м. Для 540 заявлен разгон до 100 км/ч за 7,2 секунды, для 640 — 6,5. Одинаковая паспортная мощность сама по себе не гарантирует одинаковое ускорение: важны доступная отдача батареи и настройки.

У Ultra передний мотор заявлен на 180 кВт и 277 Н·м, задний — на 245 кВт и 320 Н·м. Производитель указывает 3,8 секунды до 100 км/ч. В документах для ввоза необходимо использовать предусмотренные ими характеристики, а не автоматически складывать пиковые мощности из рекламной таблицы.

Подвеска включает передние двойные поперечные рычаги и заднюю пятирычажную конструкцию. У заднеприводных вариантов FSD указан как временный бесплатный подарок. У Ultra CCD входит в перечень, а для 640 доступен в составе пакета. Это разные позиции заказа; фразу «вся линейка с одной адаптивной подвеской» таблица не подтверждает.

Наличие AWD не сокращает тормозной путь само по себе и не заменяет подходящие шины. Для зимней эксплуатации сначала смотрят размер колёс и доступность нужной резины, затем — привод и настройки. Проверенного российского зимнего теста Galaxy TT в этом материале нет.

5. Пять мест, 528 литров и уменьшенный передний багажник Ultra

Габариты Galaxy TT составляют 4999 × 1919 × 1479 мм, колёсная база — 2920 мм. Это крупный низкий седан. При выборе для семьи полезнее проверить посадку с детским креслом и свободное место над головой, чем ориентироваться только на длину базы.

Задний багажник указан на 528 л. Спереди у RWD есть ещё 110 л, а у Ultra — 43. Разница составляет 67 л: передний приводной узел меняет доступное пространство. Она может быть важна, если передний отсек планировался под кабели, небольшую коляску или дорожные сумки.

При этом суммарные литры двух отсеков не заменяют один большой проём. Длинный предмет нельзя уложить одновременно в передний и задний багажник. Для крупного багажа стоит запросить размеры проёма и проверку конкретных вещей, а не обещание по общей цифре.

У машины безрамочные двери. Перед покупкой новой модели полезно проверить уплотнения, автоматическое опускание стекла, дренажи и рекомендации производителя для мороза. Это список контроля, а не утверждение о выявленной неисправности TT.

6. Оснащение: базовая 540, пакет для 640 и активный спойлер

Стартовая 540 заметно отличается от следующей: завод не отмечает для неё H5, лидар и ряд активных помощников. У следующей 540 и 640 указан H5, у Ultra — H7. Для 640 переход на H7 входит в платный пакет вместе с функциями задних кресел и CCD. Поэтому сравнение только по одинаковым 540 км скрывает важную часть цены.

В салоне всех вариантов заявлены центральный экран 15,4 дюйма и приборный дисплей 10,2. Таблица также перечисляет Apple CarPlay, Huawei HiCar и Carlink. Их наличие в заводском списке полезно, но нужный телефон и сценарий подключения всё равно проверяют на выбранной машине.

У более дорогих версий появляются дополнительные функции кресел и аудиосистема с 23 излучателями вместо восьми. У 640 и Ultra есть активный задний спойлер, у обеих 540 его нет. Внешняя иллюстрация верхней версии не должна создавать ожидание такого оборудования у базовой.

Холодильник и электропривод переднего багажника в заводском перечне помечены временным подарком. Это не то же самое, что неизменное стандартное оборудование. В экспортном заказе нужны явные отметки о каждом таком пункте, сроке акции и стоимости при её неприменимости.

Китайские городские навигационные ассистенты зависят от региона и программной поддержки. Наличие H7 или лидара не доказывает работу всех сценариев в России и не разрешает водителю отвлекаться от дороги. AZWAY не выполняет русификацию; сторонние изменения обсуждаются отдельно от заводской комплектации.

7. Как выбрать между 540, 640 и Ultra

Для городских поездок с ночной зарядкой первым сравнением могут быть две версии 540. Нужно решить, какие обогревы, кресла, камеры и помощники действительно необходимы. Доплата здесь в основном про оборудование, поэтому она не оправдывается фразой «дольше ездит».

Для регулярных дальних маршрутов имеет смысл поставить рядом 640 и понравившуюся 540. У 640 на 11,4 кВт·ч больше энергии. Затем отдельно решают, нужен ли пакет за 16 тысяч: его состав не увеличивает батарею и не превращает машину в полноприводную.

Ultra стоит выбирать, если важны AWD, динамика и её комплект оборудования. Только ради максимального заявленного пробега покупка спорна: разница с 640 равна десяти километрам CLTC, а цена и передний багажник отличаются существенно. Здесь полезнее полная смета и список потребностей, чем рейтинг по одному числу.

Активный спойлер, большие колёса и яркая отделка делают верхние версии привлекательнее на фотографиях. Но для повседневного владения не менее важны шины нужного размера, доступная зарядка, понятная гарантия и возможность ремонта. Эти расходы не видны в предпродажном прайсе.

8. Что проверить для ввоза Galaxy TT в Россию

Предпродажа в Китае ещё не подтверждает наличие экспортного автомобиля. Сначала уточняют заводскую версию, срок производства, документы, возможность вывоза и применимость местных условий покупки. Непроверенный депозит нельзя выдавать за машину на складе.

Полная смета включает автомобиль и опции, расходы в Китае, международную перевозку, обязательные российские платежи, оформление и доставку до города. Для расчёта используются документы по конкретному исполнению. Простой перевод 145 900 юаней в рубли не даёт стоимость под ключ.

У выбранного экземпляра проверяют кузов, днище, батарею, зарядку, колёса и работу заказанного оборудования. Отдельно фиксируют гарантию: китайские условия для первого владельца не следует автоматически обещать покупателю в России. Иллюстрации в статье не заменяют фотоотчёт этой проверки.

Если нужна смета, укажите желаемую версию и город. На коммерческой странице можно оставить телефон для уточнения поставки. Если конкретная машина или срок ещё не подтверждены, это должно быть понятно до оплаты.

Проверить поставку Galaxy TT и получить расчёт

Вопросы и ответы