К журналу

Voyah Dreamer 9: цены, PHEV и EV, салон и отличия новой модели

Dreamer 9 вышел на предпродажу 5 сентября. Это отдельный новый минивэн, а не прежний Dreamer с обновлённым годом в объявлении. Разбираем пять версий, реальные условия опций и семейную загрузку.

8 сентября 2026 г.•10 мин. чтения

Владислав ПатрушевЭксперт по автоимпорту

1. Dreamer 9 и прежний Dreamer 2026 — разные предложения

В названии нового минивэна важна девятка: китайский 梦想家9 — отдельная модель семейства. Указание «2026 год» само по себе недостаточно, потому что прежний Dreamer этого модельного года появился раньше. Объявление без полного названия легко приводит к сравнению разных автомобилей.

Производитель открыл предпродажу Dreamer 9 пятого сентября 2026 года. На момент проверки это именно предварительные условия, а не основание обещать свободный склад или доставку в фиксированный срок. Доступность конкретного экспортного экземпляра выясняется отдельно.

Новый кузов имеет длину 5325 мм и базу 3200 мм. В опубликованной заявке указана ширина 1998 мм и два значения высоты — 1805 и 1823 мм. Для паркинга нужно брать параметры выбранного исполнения и фактическую высоту с учётом оборудования, а не удобное минимальное число.

Основные изменения — две силовые линейки на 800 В, батареи 65 и 120 кВт·ч, новая электроника и развитое шасси. Но эти характеристики пока не дают многолетней статистики надёжности. Репутация прежних Dreamer полезна как контекст, а не как результат испытаний новой машины.

2. Пять предварительных цен: где есть EV, а где только PHEV

У Dreamer 9 три уровня отделки, но не шесть комбинаций силовой установки. Ultra и Ultra+ доступны в PHEV и EV; верхний Lizun / 礼尊 в проверенном конфигураторе представлен только подключаемым гибридом.

Переход от Ultra к Ultra+ стоит 50 тысяч юаней внутри каждой силовой линейки. Электрическая версия дороже соответствующего PHEV на 20 тысяч. Lizun PHEV добавляет ещё 50 тысяч к Ultra+ PHEV. Такой порядок удобнее запомнить, чем пять разрозненных рекламных карточек.

В описании Ultra+ выделены полноцветные проекционные фары и отделка с клёном и алюминием. У Lizun отдельно названы подъёмная эмблема на капоте и боковые стёкла с регулируемой прозрачностью. Поэтому автомобиль с такой эмблемой на фото нельзя без проверки выдавать за начальный Ultra.

Числа ниже — цены предпродажи в Китае. Подарки и опции имеют отдельные условия. Итоговая стоимость экспортного заказа зависит не только от выбранной строки, но и от того, что действительно входит в подтверждённую спецификацию.

3. 65 и 120 кВт·ч: как выбирать силовую установку

Подключаемый гибрид использует бензиновый двигатель 1,5T и два тяговых электромотора. В заявке для PHEV указаны пики моторов 150 и 300 кВт; у EV — 175 и 300 кВт. Двигатель и электромоторы нельзя без оговорки арифметически складывать в сертифицированную мощность гибридной системы.

Официальное сентябрьское описание фиксирует батарею PHEV 65 кВт·ч и EV 120 кВт·ч. Значение 62,5 кВт·ч из материалов о прежнем Dreamer сюда не переносим. Ёмкость также нельзя переводить в точный зимний пробег без расхода, доступной энергии и условий движения.

Для PHEV бензиновая часть оставляет дополнительный способ пройти длинный маршрут, но не отменяет обслуживание ДВС и проверку гибридных узлов. Для EV важнее заранее определить места зарядки, особенно если минивэн используется по рабочему графику и не может ждать свободную станцию.

Заводская страница на момент проверки не содержит полной сравнительной таблицы пробега по каждой из пяти версий. В сетевых публикациях смешиваются заявочные и рекламные значения разных циклов. Поэтому окончательный запас хода и документальные параметры фиксируем по выбранному исполнению, не обещая одинаковое расстояние всей линейке.

При заказе для перевозки пассажиров нужно также учитывать простои: где машина будет обслуживаться, кто диагностирует высоковольтную систему и сколько займёт получение специфической детали. Большая батарея сама по себе не отвечает на эти вопросы.

4. Двенадцать минут относятся к гибриду и интервалу 20–80%

Производитель заявляет 800 В для всех Dreamer 9. Для PHEV с батареей 65 кВт·ч указаны 5C и зарядка 20–80% за 12 минут в соответствующих условиях. Это не время от пустой батареи до полной и не универсальный результат на любой станции.

Шестьдесят процентов номинальных 65 кВт·ч составляют 39 кВт·ч. За двенадцать минут это примерно 195 кВт средней мощности без учёта потерь. Расчёт помогает оценить требования к станции; он не описывает измеренную нами зарядную кривую.

Заявление 5C тоже нельзя читать как постоянную мощность всей сессии. Скорость меняется по мере роста заряда и зависит от температуры аккумулятора, станции и ограничений системы. В холодном климате важно выяснить возможности подготовки батареи.

На EV с 120 кВт·ч нельзя автоматически переносить те же двенадцать минут: в первичном сообщении этот показатель относится к PHEV. Для домашней AC-зарядки нужен отдельный расчёт по мощности бортового устройства и доступной линии.

Если минивэн работает на регулярных поездках, полезно считать не «полную зарядку», а сколько энергии надо вернуть между рейсами. Например, короткая ночная стоянка и слабая линия могут стать ограничением даже при большой номинальной батарее.

5. Семь пассажиров: проверяем не только кресла, но и массу

Схема салона — 2+2+3. Второй ряд получает два отдельных кресла, третий рассчитан на троих. Для семейной покупки нужно проверить проход назад с установленным детским креслом, положение ног и возможность пользоваться ремнями без неудобных перестановок.

Красивое положение второго ряда с выдвинутыми подножками может ограничить пространство третьего. Проверку проводят в той конфигурации, в которой едут все пассажиры. Режим отдыха на стоянке нельзя считать одновременно режимом перевозки семи человек.

В опубликованной заявке для электрического варианта указаны снаряжённые 3020 кг и полная масса 3545 кг: разница составляет 525 кг. Для двух приведённых сочетаний масс PHEV разница также 525 кг. Это повод заранее проверить допустимую загрузку по документам именно вашего исполнения.

Простой пример: семь человек по 75 кг — уже 525 кг, ещё без чемоданов. Это не расчёт разрешённой загрузки для любого Dreamer 9, а иллюстрация того, почему число мест не гарантирует возможность взять семь взрослых и большой багаж. Комплектация, определения массы и ограничения документов должны быть согласованы до заказа.

Багаж проверяют при поднятой спинке третьего ряда. Для семьи можно заранее составить набор: коляска, два чемодана, ручная кладь. Если ради него требуется складывать пассажирское место, это должно быть понятно до покупки, а не при первой поездке в аэропорт.

6. Кресла и экран: временно бесплатно не значит всегда в базе

В официальном конфигураторе Ultra EV два кресла второго ряда с функцией zero gravity показаны как пакет за 30 тысяч юаней с временной ценой ноль. Потолочный экран 21,4 дюйма аналогично обозначен опцией за 10 тысяч с временной льготой.

Это важное различие: выбранные бесплатные на дату акции опции нужно включить в заказ. Через некоторое время они могут стоить иначе или иметь условия получения. Общий текст «все машины с такими креслами» не заменяет подтверждённую спецификацию.

В салоне предлагаются холодильник 13 л, отдельные передние экраны 15,6 дюйма, проекционный дисплей и разные отделки. При выборе проверяют доступ к холодильнику, работу столиков, места хранения и управление климатом с каждого ряда. Количество дисплеев не отвечает на вопрос, удобно ли пользоваться салоном в обычной поездке.

HarmonySpace 6 и Huawei ADS 5 рассчитаны на определённую программную и региональную среду. Подключение телефона, аккаунт, карты и основные функции необходимо проверить отдельно для эксплуатации в России. AZWAY не выполняет русификацию.

Наличие архитектуры, заявленной как готовая к L3, не является разрешением ехать без контроля водителя. Аппаратные лидары и китайские сценарии ассистентов также не подтверждают доступность всех функций после экспорта.

7. Заднее подруливание и пневмоподвеска: что проверить на месте

Dreamer 9 предлагает трёхкамерные пневмоэлементы, двухклапанные регулируемые амортизаторы EDC и заднее подруливание до 10° в обе стороны. Базовая схема подвески — двойные поперечные рычаги спереди и пятирычажная конструкция сзади.

Заднее подруливание помогает большому минивэну в манёврах, но не превращает кузов длиной 5,3 метра в компактный автомобиль. На парковке нужно учитывать траекторию задней части, соседние машины и пространство для сдвижных дверей и багажника.

При осмотре проверяют изменение высоты, посторонние звуки, работу компрессора и заднего рулевого механизма. После транспортировки дополнительно важны днище, точки крепления и колёса. Само наличие дорогого оборудования не подтверждает его исправность.

На заводской странице перечислены 11 подушек и собственные испытания, включая удар сзади. Эти заявления нельзя выдавать за независимый рейтинг Euro NCAP именно Dreamer 9. Также не переносим оценки предыдущей модели без подтверждения применимости.

8. Как заказывать Dreamer 9 без путаницы с предзаказом

Сначала определяют силовую установку, реальную пассажирскую нагрузку и необходимые опции. Затем проверяют условия предпродажи: что подтверждено договором, когда машина будет готова и какие подарки применимы к экспортному заказу.

Предварительная китайская цена не равна стоимости в России. В смете отдельно учитывают покупку, логистику, обязательные платежи, оформление и доставку до города. Местные субсидии, подарочные услуги и гарантийные программы не вычитаются без подтверждения.

Для готового экземпляра проверяют VIN, дату производства, батарею, кузов, шасси, оснащение и документы. Если речь пока о заказе на производство, это должно быть обозначено прямо — без подмены фотографией якобы имеющейся машины.

Dreamer 9 стоит рассматривать, когда нужен именно большой семиместный минивэн и есть готовность обслуживать новую платформу. Если автомобиль необходим немедленно, разумнее сначала сравнить подтверждённые сроки с доступными альтернативами, а не выбирать только по свежести премьеры.

Проверить условия поставки Dreamer 9

Вопросы и ответы