К журналу

Li Auto L9 Livis 2026: обзор, характеристики и отличия от Ultra

Livis у нового L9 означает не декоративный пакет, а верхнюю заводскую комплектацию с активной подвеской 800 В, полностью электронным управлением шасси, двумя чипами M100 и четырьмя лидарами. Разбираем, что именно получает покупатель за доплату к Ultra, где заканчиваются паспортные цифры и что проверить до ввоза в Россию.

15 сентября 2026 г.•18 мин. чтения

1. Что означает Livis у нового Li Auto L9

Полностью новый Li Auto L9 представили 15 мая 2026 года, а выдачу автомобилей в Китае начали 17 мая. В линейке две комплектации: Ultra за 459 800 юаней и Livis за 509 800 юаней. Разница по официальному прайсу составляет 50 000 юаней.

Livis здесь является названием верхней комплектации L9. У Li Auto есть и другие продукты с тем же словом в названии, поэтому в поиске встречаются противоречивые объяснения. Для автомобиля верная формулировка звучит так: Li Auto L9, комплектация Livis, модельный год 2026.

В России эту марку ищут как Li Auto, Lixiang, Лисян и Ли Сян. Все варианты в этой статье относятся к одному производителю. Старые характеристики L9 Max, Pro или Ultra прошлых лет нельзя переносить на полностью новый L9 2026 только из-за совпадения индекса модели.

Главная инженерная идея Livis состоит не в увеличении батареи. У Ultra и Livis одинаковые 72,7 кВт·ч, третье поколение генератора и 420 км CLTC на электротяге. Верхняя версия меняет шасси и вычислительную платформу, поэтому её имеет смысл оценивать по качеству управления, аппаратным возможностям и будущей сложности обслуживания.

2. Li Auto L9 Ultra и Livis: точное сравнение

Ultra уже далеко не базовый по технике автомобиль. Он получил электронное рулевое управление без механической связи, задние управляемые колёса и пневмоподвеску Magic Carpet третьего поколения с двумя камерами и двумя клапанами. За ассистенты отвечает один фирменный чип M100, за салонную электронику Qualcomm Snapdragon 8797 Max.

Livis заменяет обычную регулируемую пневмоподвеску на активную систему 800 В и объединяет рулевое управление, тормоза и подвеску в полностью электронное шасси. Производитель отдельно указывает электромеханические тормоза EMB. В контуре ассистентов стоят два M100 и четыре лидара, а салон использует Snapdragon 8797 Elite.

По батарее, электрическому пробегу и базовой силовой схеме преимущества Livis нет. Это полезный фильтр против неверного выбора: 50 000 юаней нельзя объяснять большей дальностью. Доплата нужна тому, кто понимает ценность активного управления кузовом, максимальной сенсорной платформы и более мощного вычислительного резерва.

Есть и обратная сторона. Чем больше приводов и электронных контуров участвует в работе шасси, тем важнее диагностика, доступ к запчастям и специалистам. Мы не называем Livis автоматически лучшей покупкой. Для спокойного семейного маршрута Ultra может дать почти весь нужный опыт L9 при меньшей цене и менее редком оборудовании.

3. Как работает гибрид L9 Livis и сколько он проезжает

L9 относится к последовательным гибридам EREV. Бензиновый двигатель не приводит колёса напрямую, а вырабатывает электричество. За тягу отвечают два электромотора полного привода. Заводская карточка указывает 420 кВт, 710 Н·м, 571 л.с. и разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды.

Батарея ёмкостью 72,7 кВт·ч рассчитана на 420 км в цикле CLTC. Комбинированный показатель с топливом составляет 1650 км CLTC. Эти две цифры нельзя складывать: 1650 км уже описывают полный лабораторный сценарий с заряженной батареей и топливом.

Расход при низком заряде заявлен на уровне 6,3 л на 100 км по циклу WLTC. Это не обещание такой цифры зимой, на высокой скорости или с полной загрузкой. Большой кузов, температура, отопление, давление в шинах и профиль дороги заметно меняют результат.

Практический смысл EREV проявляется при регулярной зарядке. Короткие поездки можно закрывать электротягой, а генератор использовать как резерв на трассе. Если автомобиль никогда не подключать к сети, владелец возит большую батарею, но не использует главное преимущество силовой схемы.

Как устроен импорт автомобиля из Китая

4. Зарядка 800 В: что значит 10 минут до 80 процентов

Высоковольтная архитектура поддерживает пиковую зарядную мощность 420 кВт. Li Auto заявляет пополнение батареи до 80 процентов за 10 минут. Это результат в заданных производителем условиях на совместимой мощной станции, а не универсальное время для любой зарядки.

Чтобы получить близкую скорость, нужны подходящая температура батареи, низкий стартовый заряд, исправная станция и кабель, способный отдать требуемую мощность. После достижения высокого уровня заряда система снижает ток, поэтому последние проценты обычно занимают непропорционально больше времени.

Для эксплуатации в России важнее не рекордный пик, а совместимость разъёма, доступные станции на маршруте и домашний сценарий. До выкупа проверяют зарядный порт, комплект кабелей, фактическую мощность на переменном токе и возможность безопасно подключить автомобиль дома или на парковке.

Быстрая зарядка не отменяет диагностику батареи. При осмотре нужны отсутствие ошибок высоковольтной системы, стабильная сессия зарядки и сверка версии ПО. На новой машине также фиксируют дату производства и условия хранения, особенно если автомобиль долго стоял с крайним уровнем заряда.

5. Активная подвеска 800 В и полностью электронное шасси

Обычная пневмоподвеска меняет высоту и характеристики упругих элементов. Активная система Livis дополнительно создаёт управляемое усилие и быстрее противодействует кренам, клевкам и вертикальным движениям кузова. Производитель связывает её с высоковольтной сетью 800 В, которая обеспечивает приводам необходимую мощность.

Электронное рулевое управление позволяет программно менять передаточное отношение. Задние колёса поворачиваются на угол до 7 градусов, а заявленный радиус разворота составляет 5,3 метра. Для автомобиля длиной 5255 мм это особенно важно на парковке и в тесных дворах.

Livis также использует электромеханические тормоза EMB вместо обычного гидравлического исполнительного контура. Теоретическая ценность такого решения состоит в быстрой и точно дозируемой реакции, а практический риск для импортного автомобиля связан со сложностью диагностики и ремонта. Перед покупкой требуется проверка ошибок всех блоков шасси, а не только короткая поездка по ровной площадке.

Мы не выдаём заводское описание за собственный дорожный тест. Работа активной подвески зависит от калибровки, шин, загрузки и дорожного профиля. Покупателю полезнее знать, что именно установлено на выбранной машине, чем повторять демонстрационные трюки из презентации.

6. Размеры, шесть мест и реальная логика салона

Габариты нового L9 составляют 5255 × 2000 × 1810 мм, колёсная база 3125 мм. Посадочная схема 2+2+2 оставляет проход между раздельными креслами второго ряда. Это большой автомобиль, поэтому до заказа стоит проверить не только место в салоне, но и размеры парковки, ворот и разворот во дворе.

Li Auto заявляет четыре кресла нулевой гравитации для первого и второго рядов. Термин описывает набор положений и распределение нагрузки, но не делает все четыре места одинаковыми по регулировкам. Перед покупкой проверяют электроприводы, память, вентиляцию, обогрев и массаж на конкретной машине.

Третий ряд нельзя оценивать только по общей длине кузова. Посадка зависит от положения второго ряда, роста пассажиров и нужного объёма багажа. Семье полезно заранее определить, кто будет сидеть сзади и сколько вещей должно оставаться за поднятыми креслами.

Крупные 22-дюймовые колёса поддерживают пропорции кузова, но повышают требования к шинам. Проверяем размер, индекс нагрузки, остаточную глубину и отсутствие повреждений внутренней боковины. Стоимость доступного в России комплекта лучше узнать до выбора автомобиля, а не после доставки.

7. Экраны, звук, климат и бытовой комфорт

Спереди установлен панорамный экран диагональю 29 дюймов с разрешением 6K. Для задних пассажиров предусмотрен подвижный экран 21 дюйм 4K. У Livis салонная платформа Snapdragon 8797 Elite, однако быстродействие не гарантирует доступ к привычным российским приложениям.

Аудиосистема формата 9.3.6 включает 29 салонных динамиков и четыре динамика в подголовниках. Пиковая мощность заявлена на уровне 5440 Вт. Цифра сама по себе не описывает качество звучания, поэтому при осмотре проверяют каждый канал, отсутствие дребезга и сохранённые настройки.

Для семьи полезнее повседневные детали: холодильник объёмом 10 литров и семизонный климат. Проверка должна включать охлаждение и нагрев холодильника, работу отдельных зон, дефлекторов третьего ряда и электроприводов экранов. Функция в списке оборудования не доказывает её исправность.

Китайский автомобиль остаётся цифровым устройством с региональными зависимостями. Нужно заранее согласовать язык интерфейса, привязку телефона, учётную запись, обновления, навигацию и голосовые функции. AZWAY не выполняет русификацию и не обещает сервис, который нельзя подтвердить на выбранном автомобиле.

8. Два M100, четыре лидара и границы ассистентов

Комплектация Livis использует два фирменных чипа M100 с суммарной заявленной производительностью 2560 TOPS. Четыре лидара расширяют обзор по периметру, а набор камер включает семь 8-мегапиксельных и четыре камеры кругового обзора. Это аппаратная основа, а не обещание одинаковых функций в любой стране.

Производитель связывает систему с моделями Mind VLA и 3D ViT. Для покупателя важнее версия программного обеспечения и доступность конкретных режимов. Карты, аккаунт, мобильная связь и правила региона могут ограничивать сценарии, которые работают в Китае.

В автомобиле заявлены 11 подушек безопасности. Но число подушек не заменяет проверку кузова и истории повреждений. После ремонта датчик или пиропатрон может не выдать очевидную ошибку на приборной панели, поэтому нужна диагностика блоков и осмотр силовой структуры.

Любой водительский ассистент остаётся помощником. Он не освобождает водителя от контроля дороги. При выдаче автомобиля нужно проверить базовые системы, камеры, парковочные датчики и предупреждения, не предполагая, что маркетинговое название режима означает автономное вождение в России.

9. Сколько стоит L9 Livis в России и что проверить до оплаты

Официальные 509 800 юаней являются ценой Livis в Китае. Российская стоимость под ключ появляется только после выбора конкретного автомобиля. В неё входят цена и опции, внутренние расходы в Китае, перевозка, обязательные платежи, оформление, услуги и доставка до выбранного города.

Для последовательного гибрида нельзя считать платежи по одной рекламной цифре мощности. Нужны документы конкретной машины и применимые характеристики. Курс, логистика и правила на дату ввоза тоже меняют итог, поэтому публичная фиксированная цена быстро создаёт ложную точность.

До выкупа сверяем VIN, исполнение Livis, дату выпуска, батарею и заводскую карточку. Отдельно диагностируем активную подвеску, рулевое управление, заднее подруливание, электромеханические тормоза, зарядку и генератор. Кузов и днище проверяются даже у нового автомобиля: транспортировочные и складские повреждения не зависят от пробега.

После технической проверки фиксируем в расчёте сам автомобиль, подтверждённые опции и весь маршрут денег. На посадочной странице можно оставить телефон, выбрать Livis или запросить сравнение с Ultra. Менеджер сначала проверит доступный автомобиль и документы, затем подготовит смету до вашего города.

• Получить заводскую карточку и сопоставить её с VIN.
• Проверить активное шасси полным сканированием блоков.
• Провести тест зарядки и диагностику высоковольтной системы.
• Осмотреть кузов, днище, стёкла и 22-дюймовые колёса.
• Уточнить аккаунт, язык, OTA и доступные функции.
• Зафиксировать полную смету и условия договора до оплаты.

Получить расчёт Li Auto L9 Livis под ключПредварительный калькулятор растаможки гибрида

Вопросы и ответы