С декабря 2025 года утильсбор на автомобили мощнее 160 л.с. вырос в сотни раз. Тот же Geely Monjaro с мотором 238 л.с. теперь обходится не в 3 400, а в 952 000 рублей только за утилизационный сбор. Один этот платёж превращает ввоз мощного автомобиля в бессмыслицу.
Но льготный утильсбор никуда не делся — он по-прежнему составляет 3 400 ₽ для авто младше трёх лет и 5 200 ₽ для тех, что старше. Условие одно: мощность двигателя внутреннего сгорания не должна превышать 160 лошадиных сил (для электромобилей и последовательных гибридов — 80 л.с.).
Это сразу перекроило рынок. Модели с «правильным» мотором — 2020–2023 годов, до 160 л.с. — стали главным товаром в импорте из Азии. Мы собрали 59 конкретных моделей с рынков Кореи, Китая и Японии, которые проходят по этому критерию. Без воды — марка, мотор, на что обратить внимание.
Корейский рынок — это прежде всего предсказуемость. Здесь доминируют атмосферные моторы 1.6 и 2.0, заводской газ (LPi) и проверенные гибриды Hyundai/Kia. Левый руль, понятный пробег по VIN, минимум сюрпризов при диагностике.
Hyundai Avante (CN7) — рабочая лошадка корейского рынка. Три варианта, и все проходные: бензин 1.6 MPi на 123 л.с., газовый 1.6 LPi на 120 л.с. и гибрид с ДВС 105 л.с. Газовая версия — это отдельная история: заводская установка, никакого «колхоза», расход копеечный. Брат-близнец — Kia K3 (BD) с тем же мотором 1.6 MPi (123 л.с.) и вариатором IVT, только в более строгом кузове. Бывший Cerato, если кому привычнее.
Ступенью выше — Hyundai Sonata (DN8) и Kia K5 (DL3). Оба предлагают бензин 2.0 MPi ровно на 160 л.с. — впритык, но проходят. А в газовых версиях 2.0 LPi (146 л.с.) запас по мощности комфортный. K5 вдобавок есть в гибриде: ДВС 152 л.с., система HEV. Визуально оба — уровень бизнес-класса, особенно Sonata с её «четырёхдверным купе» в профиль.
Отдельно стоит упомянуть Renault Samsung SM6 — это, по сути, Renault Talisman корейской сборки. Моторы: 2.0 GDe (150 л.с.), газовый 2.0 LPe (140 л.с.) и турбо 1.3 TCe (156 л.с.). Менее очевидный выбор, чем Sonata, но для тех, кто хочет другую начинку при сопоставимом комфорте.
Начнём с компактных. Hyundai Venue (QX) — ультракомпактный городской кроссовер с мотором 1.6 MPi (123 л.с.) и вариатором. Проще некуда, но свою задачу «город + парковка» выполняет идеально.
Hyundai Kona (OS) интереснее: бензин 2.0 MPi (147 л.с.), гибрид с ДВС 105 л.с. или дизель 1.6 (136 л.с.). Все три варианта проходные. А вот версия 1.6T на 177 л.с. — уже нет, будьте внимательны.
Kia Seltos (SP2) — один из самых востребованных B-кроссоверов. Связка 2.0 MPi (149 л.с.) + вариатор iVT — максимально надёжный вариант. Дизель 1.6 (136 л.с.) часто встречается с полным приводом. Но турбо 1.6T (177 л.с.) за лимит уже выходит.
Renault Samsung XM3 — та самая «настоящая» Arkana на европейской платформе CMF-B. Моторы 1.6 (123 л.с.) и 1.3T (152 л.с.), последний идёт с роботом Getrag. Если берёте 1.3T — проверяйте цепь ГРМ, это известная болячка.
Два SsangYong заслуживают внимания: SsangYong Tivoli (X150) и SsangYong Korando (C300). Оба с дизелем 1.6 (136 л.с.), классическим автоматом Aisin и доступным полным приводом. Сочетание редкое и ценное. Главное — не перепутать с турбобензиновой версией 1.5T (163 л.с.), она за порогом.
Kia Niro (DE) — гибрид с ДВС 105 л.с., который выглядит как кроссовер и расходует 4,5–5 л/100 км. Практичная альтернатива Prius для тех, кому не нужен правый руль.
И наконец, Renault Samsung QM6 — по сути, Koleos/X-Trail с моторами 2.0 GDe (144 л.с.) или газовым 2.0 LPe (140 л.с.). Газовый QM6 — вообще уникальная вещь: кроссовер C-класса на заводском газе.
Китайский рынок — это два мира в одном. Первый — совместные предприятия (JV) с европейскими и американскими брендами: по сути, тот же VW, BMW или Toyota, но собранные в Китае, часто в удлинённых кузовах и с другими моторами. Второй — собственно китайские марки, где правит мотор 1.5T мощностью 150–160 л.с.
Руль везде левый.
Здесь самые интересные находки — знакомые шильдики по непривычным ценам.
Audi A3L (8Y) с мотором 1.4T (150 л.с.) — это полноценный Audi с удлинённой базой: задним пассажирам просторно, как в A4. Volkswagen Golf R-Line тоже доступен с 1.4T (150 л.с.) или пограничным 1.5T Evo (160 л.с.).
BMW 1 Series (F52) — переднеприводный седан (не хэтчбек), 1.5T на 140 л.с., трёхцилиндровый B38 с роботом Getrag. Звучит странно для BMW, но связка на практике надёжная. BMW X1 (F49) в удлинённой версии — тот же мотор, но простор сзади почти как у X3.
Mercedes-Benz A-Class (W177) — A180 с мотором 1.33T (136 л.с.). Да, тот самый мотор, что стоит на Arkana. В L-версии доступен как седан.
Дальше — целая линейка Volkswagen. Здесь нужно не запутаться:
Lavida — бестселлер №1 в Китае. Моторы 1.5L (113 л.с.) и 1.4T (150 л.с.). Версия 1.5L с 6-ступенчатым автоматом Aisin — эталон надёжности, без всякого DSG.
Sagitar — «настоящая» Jetta на платформе MQB с задней многорычажкой. Моторы 1.2T (116 л.с.), 1.4T (150 л.с.), 1.5T Evo (160 л.с.).
Bora — аналог Lavida. На его базе есть C-Trek — редкий «внедорожный» универсал.
Tiguan L — удлинённый Tiguan с моторами 1.4T (150 л.с.) и 1.5T Evo (160 л.с.).
T-Cross и Tacqua — близнецы в классе B-SUV. 1.5L (113 л.с.) или 1.4T (150 л.с.). Рекомендация та же: 1.5L с Aisin надёжнее, чем 1.4T с DSG.
T-Roc — крупнее T-Cross, на платформе MQB A1 (как Karoq). Моторы 1.2T (116 л.с.) и 1.4T (150 л.с.).
Jetta VS5 — суббренд VW для Китая. Уникальное предложение: 1.4T (150 л.с.) в связке с 6-АКПП Aisin, а не DSG. По сути, Karoq, но с нормальным автоматом.
Из General Motors: Chevrolet Monza — бюджетный седан с мотором 1.5L (113 л.с.) или трёхцилиндровым 1.0T (125 л.с.). Берите четырёхцилиндровый. Buick Excelle и Buick Verano — чуть дороже, чуть комфортнее. Verano — по сути, Opel Astra. Мотор тот же — 1.5L (113 л.с.) оптимален.
Японские бренды китайской сборки тоже в игре. Toyota Corolla и Levin — моторы 1.2T (116 л.с.), 1.5L (121 л.с.) и гибрид 1.8L HEV (ДВС 98 л.с.). Гибрид — лучший вариант для растаможки: низкая мощность ДВС = минимум пошлин. Nissan Sylphy — один мотор 1.6L (135 л.с.) и вариатор, но зато комфорт и простор выше, чем у Короллы. Honda Crider — мало кто знает, а зря: седан с простором D-класса, доступен в гибриде 1.5L e:HEV (ДВС 109 л.с.).
Из менее очевидного: Toyota Yaris L с мотором 1.5L (112 л.с.) — бюджетный вариант на базе Vios. KIA KX1 (Stonic) — 1.4L (100 л.с.), аналог Rio в кузове кроссовера. Ford Escort с 1.5L (122 л.с.) и Ford Territory с 1.5T (158 л.с.) — бюджетные варианты от JMC. Peugeot 308 седан с 1.2T (110–130 л.с.) — стильный, но мотор 1.2 PureTech известен проблемами с ремнём ГРМ в масляной ванне, имейте в виду.
Четвёрка лидеров — Haval, Chery, BYD и остальные.
Haval H6 третьего поколения (с 2020 года) — бестселлер на платформе L.E.M.O.N. с мотором 1.5T (150 л.с.). Технологичный, просторный, хорошо изученный. На его базе — Haval Jolion (он же Chitu), молодёжный кроссовер с тем же мотором или гибридом (ДВС 156 л.с.). Haval M6 Plus — бюджетная версия на платформе H6 первого поколения.
У Geely проходит Geely Coolray (Binyue) с мотором 1.4T (141 л.с.) — четырёхцилиндровый, в паре с «мокрым» роботом, 6 ступеней. И Geely Emgrand четвёртого поколения с атмосферным 1.5L (114 л.с.) — совсем простой, но на свежей платформе BMA.
Changan Eado Plus — два мотора: атмосферный 1.6 GDI (128 л.с.) и турбо 1.4T Blue Whale (160 л.с.). Второй считается одним из лучших китайских моторов, но мощность на самом пределе. Changan CS75 первого поколения — устаревший, но большой кроссовер с атмосферным 2.0L (158 л.с.).
GAC Trumpchi GS4 — крепкий середняк с мотором 1.5T (152 л.с.) и неплохим дизайном второго поколения (с 2020 года).
Chery представлен широко. Chery Tiggo 4 (он же 5x) — начальный уровень, 1.5L (116 л.с.). Chery Tiggo 7 Pro — класс выше, 1.5T (156 л.с.) с многорычажной задней подвеской. Chery Tiggo 8 — 7-местный, тот же мотор, доступен в гибриде PHEV (ДВС 156 л.с.). Omoda 5 — по технике тот же Tiggo 7, но в авангардном кузове. Суббренд Jetour добавляет Jetour Dashing (агрессивный дизайн, тот же 1.5T/156 л.с.) и Jetour X70 — большой 7-местный кроссовер по минимальной цене.
Kaiyi (Cowin) E5 с 1.5T (160 л.с.) и Kaiyi X3 с 1.5L (116 л.с.) — самый бюджетный сегмент на устаревших платформах Chery. Для тех, кому нужна машина, а не бренд.
Отдельно — два BYD с системой DM-i, и это, пожалуй, самые интересные позиции во всём списке:
BYD Qin Plus DM-i — подключаемый гибрид с ДВС 1.5L (109 л.с.). Едет как электромобиль, растамаживается как 109-сильный бензин, расход 3–4 л/100 км в гибридном режиме. BYD Song Pro DM-i — то же самое, только кроссовер. Технология DM-i — это сейчас, пожалуй, лучшее соотношение «экономия на растаможке + экономия на топливе + динамика» из всего, что можно привезти.
Из прочего: Wuling Victory с 1.5T (147 л.с.) — 6-местный минивэн по цене седана. Roewe i5 (он же MG 5) — простой седан с 1.5L (120 л.с.). FAW Bestune T77 с 1.5T (160 л.с.) — стильный кроссовер, но с оговоркой: в некоторых ПТС указана мощность 115 кВт = 156 л.с., а в других — 160 л.с. При покупке проверяйте документы, разница в утильсборе может составить сотни тысяч рублей.
Японский рынок — это другая философия. Моделей с «правильной» мощностью здесь меньше, чем в Корее или Китае, зато каждая — с безупречным качеством сборки. Руль правый, что для многих регионов России не проблема.
Toyota Prius (XW50) — мотор 1.8L HEV, ДВС 98 л.с. Про Prius всё давно сказано: гибридная система Toyota не ломается, расход минимальный, утильсбор льготный. Классика.
Lexus CT200h — тот же гибрид 1.8L (ДВС 99 л.с.), но в премиальном салоне. По сути, Prius с отделкой Lexus. Если хотите надёжный японский гибрид и не хотите компромиссов по материалам — вот он.
Honda Vezel — самый продаваемый кроссовер Японии. Бензин 1.5L (131 л.с.) или гибрид e:HEV второго поколения (ДВС 106 л.с., с 2021 года). Гибрид — комфортнее и тише. Турбоверсию 1.5T (172 л.с.) не рассматривайте, она за лимитом.
Mazda CX-5 — для тех, кому важна управляемость. Проходит только с мотором 2.0 Skyactiv-G (156 л.с.), который доступен и с полным приводом. Версии 2.5 (190+ л.с.) уже за порогом.
Mini Cooper (F55/F56) — правый руль из Японии, мотор 1.5T (136 л.с.), трёхцилиндровый B38 с роботом Getrag. Для ценителей стиля и компактных размеров.
Порог 160 л.с. — не ограничение, а фильтр. Он убрал из уравнения мощные, но дорогие в растаможке моторы и оставил три рабочие стратегии:
Максимум надёжности — корейские атмосферники и газ. Avante, Seltos 2.0, Sonata LPi. Проверено миллионами километров, ломаться нечему.
Максимум за свои деньги — китайские авто и европейские бренды китайской сборки. Haval H6, Jetta VS5, VW Lavida 1.5L. Больше опций, больше пространства, меньше цена.
Максимум технологий — гибриды. BYD DM-i, Toyota Prius, Honda Vezel e:HEV. Экономия не только на утильсборе, но и на топливе каждый день.
У «пограничных» моделей (156–160 л.с.) всегда проверяйте мощность по ПТС и документам на конкретный экземпляр. Разница в одну лошадиную силу — это разница между 3 400 ₽ и 900 000 ₽ утильсбора.
